Den sanna norgehistorien

Vi har fått en spelning på Dalane Bluesfestival längst ner på norska huvudet. Tobbe har flaggat för att det kan bli problem att frakta grejor till ett icke EU-land. Jag lovar att kolla upp detta, och har nu börjat röja i vår norgeresa. Det börjar arta sig till en äkta norgehistoria.
Dag 1
Först ringde jag Eniro som inte hittade tullen i Göteborg. Det visade sig att dom ligger under polisen. Polisen kopplade mig till Tullverket, men Tullverket rekommenderade mig att ringa till handelskammaren i Stockholm eller tullen i Norge. Jag ringde handelskammaren i Stockholm som rekommenderade mig att ringa till Handelskammaren i Växjö. Där upplyste man mig om att för att utfärda en Kané (registrering av varorna + garanti för varornas värde) så tar dom en avgift på 2.400:- + en bankgaranti på 35% av varornas väde + en deposition på 3.500:- som man får tillbaka vid tillbakalämnandet av Kanén UTAN PROBLEM. När jag ställde mig tveksam till denna byråkrati rekommenderade hon mig att ringa till Norska Tullen, så kan dom kanske kan utfärda ett tillfälligt införseltillstånd, men då måste man deponera en summa motsvarande moms- och tullavgiftsvärdet, vilket man i och för sig får tillbaka när man reser ut ur Norge. Jag ringde norska tullen, men dom slutade för dagen 15.30!
Dag 2
Norska Tullen har sitt huvudkontor i Oslo där jag hamnade med automatik. Dom hänvisade till tullen i Kristiansand, men eftersom färjetrafiken har upphört mellan Göteborg och Kristiansand så hänvisade dom till tullen i Sandefjord, som har färjeförbindelse med Strömstad. Tullen i Sandefjord tyckte att jag skulle ta kontakt med färjerederiet Collar Line som borde veta hur man förbereder instrumentöverförsel till vår brodernation. Växeln på Collar Line tyckte att jag skulle prata med Collar Line Cargo Speditionsverksamheten som har hand om frakter av gods. Collar Line Cargo menade att jag skulle kontakta BL Shipping som är den norska sidans samarbetspartner, eftersom det är i Norge vi skall ta in och ut godset (instrumenten + stärkare/ pedaler/ mickar/ sånganläggning etc.). Marit på BL Shipping kunde inte svara på hur man skall göra utan hänvisade till DFDS Seaways som har erfarenhet av denna typen av frakter. Här gav jag upp.
Dag 3
Jag mejlar till Dalane Bluesfestival och undrar om dom kan fixa en backline åt oss så vi bara behöver ta med våra instrument. Inget svar…
Dag 4
Vi snackar igenom problematiken i bandet, och Anders föreslår att vi tar med rubbet och låtsas som det regnar. Vi kommer överens om att vi upprättar en deklarationslista och tar med rejält med lök för en ev. dispositionsavgift.
Dag 5
Jag ringer DFDS Seaways igen om överfart för att kolla tider, priser och ev. bokning. Dom meddelar att det inte finns någon färjeöverfart till Norge. Den har upphört! ”Ni måste åka över Oslo.” Men hon tyckte för säkerhets skull att jag skulle ringa till deras huvudkontor i Danmark för att kolla så dom inte ämnar öppna en ny linje till sommaren. Luttrad som jag blivit inser jag att jag måste söka information via en annan kanal. Jag ringer Göteborgs Turistinformation och fråga mer generellt om färjeförbindelser till Norge. Hon slår i sina sökmotorer och hittar Collar Line som har förbindelse mellan Strömstad och Sandefjord (som sagt!). Jag ringer Collar Line och träffar på en jättetrevlig telefonissa som är ny och tar reda på allt med nybörjarens nitiska entusiasm, och vips har jag tider, priser, kostnader och ev. hotellbokning. De du.